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Aug 20, 2023

Equipando la nueva era de los vehículos eléctricos

Rob Williams | 31 de julio de 2023 Para muchos de nosotros en la industria automotriz, la perspectiva de la electrificación ha sido una gran emoción pero también un desafío considerable. Si bien hay varios

Rob Williams | 31 de julio de 2023

Para muchos de nosotros en la industria automotriz, la perspectiva de la electrificación ha sido una gran emoción pero también un desafío considerable. Si bien hay varias variables que influyen en la adopción generalizada por parte de los consumidores, los vehículos eléctricos representaron alrededor del 4% de la participación general del mercado en 2020. Se espera que esa cifra aumente al 18% para fines de 2023 y alcance niveles de hasta el 50% para 2030, según informes más optimistas y probables mandatos gubernamentales.

La conclusión es que los vehículos eléctricos se están acelerando a un ritmo casi meteórico; La pregunta es: ¿qué tan preparados estamos para apoyarlos mientras esperamos que la demanda de los consumidores alcance la producción OEM?

El dilema del proveedor

En comparación con los vehículos tradicionales propulsados ​​por gasolina o con motores de combustión interna, los vehículos eléctricos tienen estructuras operativas y cualidades muy diferentes que los proveedores deben diseñar y respaldar. Aparte de las diferencias obvias de propulsión, una de las principales diferencias es el peso de un vehículo eléctrico, que es entre un 10% y un 20% más pesado en promedio que un ICE gracias a las baterías de iones de litio más pesadas.

Debido a estas diferencias, los proveedores en general están teniendo que repensar sus inversiones en herramientas y huellas de fabricación.

Es necesario implementar y sopesar prácticas separadas de I+D y de fabricación frente a los productos básicos de fabricación tradicionales o heredados.

Tomemos como ejemplo la industria de los neumáticos, donde la falta de ruido del motor, los perfiles de entrega instantánea de potencia y las consideraciones de peso requieren un enfoque de ingeniería completamente diferente para desarrollar productos de neumáticos que soporten la ola de vehículos eléctricos que ha comenzado. Esto incluye compuestos más resistentes y duraderos, tecnologías a prueba de ruido, perfiles de banda de rodadura de menor resistencia y refuerzos adicionales para proteger contra múltiples puntos de tensión que son exclusivos de una plataforma de vehículos eléctricos.

Quizás el aspecto más difícil de gestionar una empresa proveedora en la actualidad es el mismo desafío que aqueja a nuestros clientes fabricantes de automóviles: ¿con qué rapidez se realizan y se implementan inversiones para enfrentar los desafíos de la producción ampliada de vehículos eléctricos cuando la demanda de los consumidores va a la zaga del ritmo de transición deseado por los formuladores de políticas? y cuánto invertimos y a qué ritmo para continuar con el negocio de ICE.

No hay más remedio que adoptar la nueva movilidad, que es necesaria para mantener abiertas las puertas de una empresa hasta la década de 2030 y más allá. Y hacerlo abre futuras posibilidades de contratos OEM junto con una innovación continua, incluso a un costo considerable para estrategias de abastecimiento de materiales y recursos de desarrollo adecuados. Sin embargo, el desafío que mantiene despiertos a los directores ejecutivos es mantener la rentabilidad y el valor para los accionistas y, al mismo tiempo, mantener en funcionamiento un negocio de ICE rentable, mientras que el negocio de vehículos eléctricos requiere muchas inversiones y los ingresos y las ganancias son escasos.

Nuevos segmentos, nuevas oportunidades

El mundo de la electrificación avanza a un ritmo difícil de seguir y al mismo tiempo impredecible. En los últimos años, hemos visto la introducción de nuevos segmentos en nuevas categorías, como SUV familiares, camionetas, exóticos y en el espacio comercial.

A medida que los consumidores adopten vehículos eléctricos en segmentos rentables como camionetas grandes, SUV y vehículos comerciales, veremos nuevas oportunidades para involucrarnos con la movilidad eléctrica como nunca antes.

Por el momento, muchos de estos nuevos participantes en la categoría eléctrica no vienen equipados con neumáticos especializados para vehículos eléctricos, sino con productos existentes que se desarrollaron originalmente para sus homólogos ICE. Esto pone de relieve la brecha que los proveedores aún deben llenar para maximizar verdaderamente el potencial de una industria completamente eléctrica.

Los vehículos eléctricos exigen neumáticos desarrollados específicamente para vehículos eléctricos, del mismo modo que los SUV y las camionetas de tamaño completo requieren neumáticos que no estén fabricados para turismos. Teniendo en cuenta que algunos de los SUV eléctricos introducidos recientemente tienen paquetes de baterías que inclinan la balanza cerca de 1,5 toneladas (1.360 kg), se trata de una cantidad considerable de tensión para los componentes que soportan carga en el chasis del vehículo, es decir, los neumáticos. Más allá de las posibles preocupaciones de seguridad, esto abre un nuevo mundo de posibilidades para que los proveedores asociados apoyen con productos más especializados y dedicados para maximizar el potencial de la plataforma.

El camino electrificado por delante

A medida que el mercado de vehículos eléctricos continúa diversificándose, las estructuras de proveedores circundantes, los productos y la oferta colectiva general seguirán el mismo camino. Ya hemos comenzado a ver surgir portafolios eléctricos más amplios para atender a segmentos de pasajeros y categorías de desempeño, así como ofertas económicas diseñadas para complementar la gama de baterías disponibles de vehículos eléctricos: Nissan Leaf y Chevy Bolt han estado con nosotros durante varios años en Norteamérica. en el extremo inferior de la escala de precios, con más participantes de tamaño mediano como Hyundai Ioniq ganando terreno, mientras vemos vehículos eléctricos más grandes, más pesados ​​y más rentables llegar al mercado como Ford Lightning, GMC Hummer EV, Lucid Air, etc.

Lo que sigue a continuación es que los proveedores continúen ampliando sus carteras con nuevas iteraciones de líneas de productos de vehículos eléctricos establecidas para llenar aún más los vacíos y coincidir con las categorías existentes relacionadas con ICE.

No pasará mucho tiempo antes de que comencemos a ver neumáticos para vehículos eléctricos exclusivos para todo terreno o terrenos fangosos, desarrollos estacionales adicionales, como para todo tipo de clima, y ​​nuevas progresiones en el espacio comercial.

En los últimos cinco años, hemos visto una enorme cantidad de disrupciones provocadas por mayores planes de electrificación de la industria. En los próximos cinco años, veremos un panorama de proveedores radicalmente diferente, definido por nuevas asociaciones e innovación transformadora con productos diseñados para vehículos eléctricos. Dentro de diez años, muy bien podríamos ver un mundo en el que los vehículos eléctricos ya no sean una minoría vehicular.

Rob Williams(en la foto, arriba a la izquierda)es presidente y director ejecutivo de Hankook Tire America.

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